鐵路配件數(shù)年來(lái)飛速發(fā)展橡膠道口板
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橡膠道口板在每年的鐵道部車輛采購(gòu)中，除了新增里程帶來(lái)新增的車輛需求之外，還包含了很大一部分車輛更新?lián)Q代的需求。鐵路配件數(shù)年來(lái)飛速發(fā)展，在鐵路配件提速和重載的大背景下，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里時(shí)速或者幾十噸以上重載的目標(biāo)，必須要裝備滿足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的鐵路配件，這將直接加快對(duì)技術(shù)含量較高的車輛配件需求，新一代的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì)有非常大的發(fā)展空間。自八年前啟動(dòng)了鐵路跨越式發(fā)展計(jì)劃以來(lái)，中國(guó)的鐵路建設(shè)投資出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，七年前年鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資和用于購(gòu)置機(jī)車車輛的投資比五年前出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，到六年前年，全年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到了倆千多億元。更多相關(guān)產(chǎn)品魚尾板，彈條。
可調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點(diǎn)在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。
彈性軌撐：外觀設(shè)計(jì)軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè)、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐。道岔中設(shè)置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴(kuò)張、保證鋼軌的穩(wěn)定性。
防爬軌撐：它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長(zhǎng)間隔開有孔，防爬軌撐通過(guò)螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側(cè)卡爪卡在墊板的兩側(cè)，墊板通過(guò)岔枕螺栓與岔枕連接。優(yōu)點(diǎn)：不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對(duì)位移，而且確保了轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和道岔的高平順性。
隨著人們生活水平的不斷提高，城市軌道交通作為一種低碳環(huán)保的出行方式正在被越來(lái)越多的人所接受，除了北上廣深一線城市外，越來(lái)越多的二線城市也大規(guī)模新建地鐵、輕軌等軌道交通，蘇州、無(wú)錫、昆明、寧波等城市地鐵也在近兩年內(nèi)相繼開始運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南、貴陽(yáng)、合肥等地也都向國(guó)務(wù)院提交了軌道交通建設(shè)規(guī)劃。各地的投資熱潮帶動(dòng)了地鐵、輕軌等城市軌道交通發(fā)展，城軌交通車輛數(shù)從2004年的1896輛增加到了2013年的14366輛，增長(zhǎng)了7.6倍。隨著軌道交通機(jī)車車輛制造行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)軌道交通機(jī)車車輛配件需求也迅猛增加。
在《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》等政策的扶持下，城市軌道交通作為改善人們生活水平，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力措施，可以想見在未來(lái)仍將保守穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。橡膠道口板
