鐵路橡膠道口板近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，明確規(guī)定“取消一般公務(wù)用車”，今后只有省部級以上的官員才有專車。對此，有人提出疑問，今年年初兩會期間修改后的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)擬定，其中包括“自主品牌采購比例不低于50%”，那么一些依靠政府采購而生存的自主品牌汽車未來是否會受到重大沖擊？就此問題，信息時報記者日前采訪了數(shù)家自主品牌汽車廠商。
多數(shù)自主車企表示影響微乎其微
據(jù)悉，近幾年來，進(jìn)口車價格不斷下探，合資品牌被逼“放價”，曾一度以價格為優(yōu)勢的自主品牌生存空間受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過市場激烈競爭的催化，自主品牌已經(jīng)走出了第一批強者，如華晨、長城、吉利、比亞迪、奇瑞、廣州汽車和上海汽車等品牌。業(yè)內(nèi)人士分析，上述自主車企用時間和實際行動證明，自主品牌并非依靠政府“輸液”才能活到今天，因此，此次政策波動或許對自主品牌有一些影響，但實際影響其實微不足道鐵路橡膠道口板。