如今在各類文件中，“確保安全”這四個(gè)字使用頻率極高。安全僅僅靠“保”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，安全必須是“干”出來(lái)的。
　　縱觀鐵路安全管理，有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、措施、辦法、細(xì)則等等不能說(shuō)是制訂得不細(xì)，有道口板安全生產(chǎn)的檢查、反思、討論、整治不能說(shuō)是搞得不好。但為什么還會(huì)一而再、再而三地發(fā)生這樣或是那樣的事故？為什么職工的“兩違”依然不能得到有效遏制？究其原因，那就是我們把安全生產(chǎn)只停留在了“?！钡目陬^上，沒(méi)有落實(shí)到“干”的行動(dòng)中。


　　作為新一代的鐵路職工，只有把“?！钡目谔?hào)落實(shí)到“干”的行動(dòng)中，才能夠在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)。同樣，鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安也必須是依托全路干部職工的實(shí)干行動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。


　　“苦干、實(shí)干、拼命干”是和諧鐵路建設(shè)賦予當(dāng)代鐵路人的歷史使命。當(dāng)然，“干”必須是在不走樣地落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度基礎(chǔ)上的“苦干”，不是臆測(cè)行事、違章蠻干；必須是立足崗位實(shí)際具有創(chuàng)新精神的“實(shí)干”，不是依葫蘆畫瓢、墨守成規(guī)；必須是不計(jì)個(gè)人得失勇于奉獻(xiàn)的“拼命干”，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)道口板安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。