道口板眾所周知鐵路配件是我們現(xiàn)在鐵路建設(shè)當(dāng)中的不可或缺的產(chǎn)品，當(dāng)然鐵路配件也不是單指某一件產(chǎn)品而言他是很多個(gè)零件的統(tǒng)稱而已。當(dāng)然作為一個(gè)主體大工程工程師們?cè)阼F路建設(shè)的最基本的路基軌道鋪設(shè)方面我們的工程師們做的都很好小細(xì)節(jié)影響大事件這句話說(shuō)的不錯(cuò)軌道作為承載火車(chē)的最重要的部分不僅起到支撐更是作為一個(gè)引導(dǎo)而存在，在火車(chē)各種重壓情況下鐵路的各個(gè)鐵路配件都必須要有足夠的力量來(lái)支撐起整個(gè)火車(chē)及其載體，以確?；疖?chē)能夠在相應(yīng)是的時(shí)間段里達(dá)到最高速度、并且有序安全的行駛著。
今年以來(lái)，高層持續(xù)推進(jìn)高鐵海外進(jìn)程，碩果累累，除在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地區(qū)東南亞和南亞外，美國(guó)、俄羅斯都有突破，南北車(chē)合并也是為高鐵外交拓展掃清障礙。目前，中國(guó)高鐵建設(shè)成本相對(duì)較低。根據(jù)世界銀行分析，歐洲高鐵建設(shè)成本在1.5-2.4億元/公里，加利福尼亞高鐵建設(shè)成本約合4.7億元/公里，世界平均值在2.0億元/公里左右，而根據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)院研究表明，中國(guó)平均值在1.29億元/公里，不超過(guò)世界平均值的2/3。
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件。
②輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點(diǎn)在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。

彈性軌撐：外觀設(shè)計(jì)軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè)、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐。道岔中設(shè)置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴(kuò)張、保證鋼軌的穩(wěn)定性。道口板