鐵路橡膠道口板具有堅(jiān)固耐用不宜破損的特點(diǎn)

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鐵路橡膠道口板的外形尺寸設(shè)計(jì),充分的考慮了鐵路的幾何尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)的,長(zhǎng)度尺寸與枕木間距是匹配的,使一塊道口板正好跨越兩個(gè)(或三個(gè))枕木空,擱置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺紋道釘與枕木可靠連接,使道口板與枕木形成穩(wěn)定的傳力結(jié)構(gòu),汽車輪子的沖擊力被分散到幾根枕木上,枕木受力較小,且相對(duì)均勻,延長(zhǎng)了橡膠道口板的使用壽命，保持了橡膠道口鋪面的整體平整。由于橡膠道口板具有一定的彈性,當(dāng)車輛通行道口時(shí),橡膠道口板具有緩沖作用,對(duì)鋼軌、軌枕及基礎(chǔ)都有一定的保護(hù)作用。

橡膠道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡膠道口板其板底形狀考慮了與水泥枕形狀尺寸的匹配,鋪設(shè)后橡膠道口板與水泥枕緊密貼合,形成穩(wěn)定傳力結(jié)構(gòu),改變了不能在水泥枕線路上鋪設(shè)道口的現(xiàn)實(shí)。材料的氧指數(shù)是指維持該材料持續(xù)燃燒的最低氧氣濃度，氧指數(shù)越高表明材料阻燃性能越好，反之則差。氧指數(shù)>26，在空氣中會(huì)離火自熄，氧指數(shù)>32，在空氣中很難燃燒。對(duì)易燃材料的氧指數(shù)提高一般采用的方法有：共聚法――即在分子鏈上通過共聚反應(yīng)引入X、P、N等原子，在材料燃燒分解時(shí)產(chǎn)生的HX、NH3等能稀釋斷鏈產(chǎn)生的小分子烯烴、烷烴的密度，抑制燃燒反應(yīng)的進(jìn)行；接枝法――即將阻燃性好的單體通過接枝反應(yīng)在易燃的分子鏈上，以提高其阻燃性；交聯(lián)法――即將線性分子鏈通過交聯(lián)反應(yīng)在分子鏈間形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來達(dá)到提高氧指數(shù)的目的。

橡塑材料提高氧指數(shù)的辦法則是交聯(lián)法。橡膠道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡膠道口板其板底形狀考慮了與水泥枕形狀尺寸的匹配,鋪設(shè)后橡膠道口板與水泥枕緊密貼合,形成穩(wěn)定傳力結(jié)構(gòu),改變了不能在水泥枕線路上鋪設(shè)道口的現(xiàn)實(shí)。橡膠道口板具有堅(jiān)固耐用不宜破損的特點(diǎn),有效地延長(zhǎng)了鐵路平交道口的維修周期,降低維修工作量,節(jié)約了維修費(fèi)用。橡膠道口板鋪制的道口具有舒適美觀,改善了廠區(qū)環(huán)境形象。并且保證車輛能夠平穩(wěn)高速通過的優(yōu)點(diǎn),有效地提高道口通過能力,具有良好的綜合效益。