換填道口基礎(chǔ)部分保證基礎(chǔ)承載力及下沉量

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本次施工道口共計(jì)3處，均為進(jìn)出前沿碼頭主干道主要道口，全部采用整體道口設(shè)計(jì)。由于道口內(nèi)存在技術(shù)坡度，且施工范圍全部為曲線(xiàn)，線(xiàn)路中線(xiàn)及標(biāo)高控制難度較大，技術(shù)要求非常高。為保證整體道口板施工質(zhì)量，該公司積極準(zhǔn)備，針對(duì)施工難點(diǎn)、重點(diǎn)與監(jiān)理認(rèn)真討論施工方案，自基礎(chǔ)施工開(kāi)始就嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，換填道口基礎(chǔ)部分時(shí)嚴(yán)格按要求分層壓實(shí)，保證基礎(chǔ)承載力及下沉量，并按照道口線(xiàn)路坡度嚴(yán)格控制標(biāo)高。同時(shí)，提前做好控制點(diǎn)的布置并進(jìn)行復(fù)測(cè)確保精確度，保確線(xiàn)路圓順及幾何尺寸符合要求。
為提高施工效率，節(jié)約成本，施工前他們周密制定當(dāng)天施工計(jì)劃，施工中嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)誤差，精益求精；提前將道口板按照鋪裝順序搗搬到位，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件合理安排吊車(chē)站位，施裝時(shí)嚴(yán)格遵守操作程序，保證施工安全、順暢。
道口信號(hào)設(shè)備和道口信號(hào)設(shè)備有兩種控制方式：人工控制：方式是道口欄木或柵門(mén)由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話(huà)通知或列車(chē)接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號(hào)機(jī)向公路車(chē)輛和行人報(bào)警；列車(chē)通過(guò)后立即開(kāi)放欄木。②電動(dòng)遙控：由附近車(chē)站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過(guò)設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。
自動(dòng)控制：方式是通過(guò)道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木完成道口的防護(hù)。接近道口的列車(chē)通過(guò)軌道電路或其他傳感器將接近信息及時(shí)傳至道口，道口信號(hào)機(jī)和音響器自動(dòng)發(fā)出閃光與音響信號(hào)，欄木自動(dòng)下落。
道口監(jiān)控設(shè)備：此設(shè)備可了解事故發(fā)生原因，并分清楚責(zé)任歸屬。
人工控制方式是道口欄木機(jī)或柵門(mén)由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩人工控制道口(福州君竹路道口)
種。
①就地控制：看守員接到電話(huà)通知或列車(chē)接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號(hào)燈向公路車(chē)輛和行人報(bào)警；列車(chē)通過(guò)后立即開(kāi)放欄木機(jī)。
②電動(dòng)遙控：由附近車(chē)站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過(guò)設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木機(jī)，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。