傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的道口鋪面存在的主要問題

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傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的道口鋪面道口板存在的主要問題：

傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的道口鋪面無法牢固安裝，受力后造成鋪面的松動和高低不平，汽車通過道口時產(chǎn)生顛簸導(dǎo)致貨物掉落，重載病車甚至?xí)斐上ɑ稹噍S。鋪面接縫的擴大，極易造成非機動車輪子卡入縫隙。這些病害極易發(fā)生事故和隱患，嚴重時導(dǎo)致人員傷亡、火車緊急停車等重大行車事故。

傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的道口鋪面松動后，造成汽車對鋪面的反復(fù)沖擊，迫使道口鋪面的使用壽命大大縮短、維修成本高企。一些汽車的重車空車交路明顯的道口，往往造成線路嚴重變形，鋼軌斷裂的現(xiàn)象。

道口位置排水條件的良莠不齊，有碴道床固有的易儲水特性，加上傳統(tǒng)方法鋪設(shè)的道口鋪面松動和汽車反復(fù)碾壓下的泵吸作用，導(dǎo)致道口線路的翻漿冒泥，使道口病害加劇。

鐵路道口高強混凝土整體鋪面的技術(shù)特點：

鋪面、軌枕和軌下基礎(chǔ)連成整體，安裝在鐵路道口的路基水泥穩(wěn)定層上。承載的火車、汽車、非機動車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地通過。

鋼軌緊固在鋪面承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，徹底杜絕鋪面之間和鋪面與鐵路的松動。

承軌槽的“燕尾式”，使機動車、非機動車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。

承軌槽敞口采用三元乙丙密封條。

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